miércoles, 10 de diciembre de 2008

Foro forum f3f f3j f5j ladera slope

Sigue el creciente e interesante foro f3x en:

Foro de henry

Andamos hablando de veleros de competicion y de iniciacion..no te lo pierdas

sábado, 29 de noviembre de 2008

RVOSD ...quien me mandaría meterme en esto




¿A que no os suena lo que es un RVOSD?, no se porqué no sigo con mis veleritos y dejo estos rollos electrónicos.

Bueno, pues hace ya algún tiempo me llegó un OSD (trasto que te pone datos en las gafas de vuelo virtual), estaba pendiente de que me llegara ademàs otro aparato que permite actualizarlo y que me era necesario para hacerlo funcionar correctamente con el receptor futaba pcm que uso.

Este aparato está diseñado por un tal Sr Villa, que debe ser un genio. Actualmente el osd de Range anda en 335 dolares, trae todo lo necesario, gps incluido y todos los cables inimaginables para conectarlo a la camara (trae dos cables para camara 191/131 y 171), receptor, alargadera para gps, programador para actualizaciones...y no solo da datos como si de un F16 se tratase, sino que es autopiloto (con sus limitaciones) y "vuelta a casa" (si se pierde señal te trae el avion a u punto de origen.

Lo del autopiloto funciona en aviones estables y con condiciones de calma o poco viento, para que de verdad fuese un autopiloto en condiciones adversas, necesitaría un IMU, que es algo que detecta las inercias, este OSD está preparado paa aceptar el IMU que está diseñando Range.

Ahora a ver como entra todo en el easy!!

El que lo vende:
http://www.rangevideo.com/index.php?main_page=product_info&cPath=49&products_id=135
Foro sobre él:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=1739
Esto es lo que se ve:


RVOSD FPV return-to-home automatically from Vova Reznik on Vimeo.


Hay tambien versiones en "codigo abierto" para hacerselo uno mismo y una version española reciente para comprartelo hecho:
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=1785
http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?t=1137

viernes, 28 de noviembre de 2008

Video de alexis con el predator

sábado, 22 de noviembre de 2008

Test Luciobaliza para localizacion FPV






Hoy he ayudado a Lucio a probar un artilugio de su invencion para localizar un aeromodelo que caiga en un punto desconocido.

Su invento consiste en una diminuta placa con unos extraños componentes en su interior, con una antena, que pesará unos 5 gramos o así, y que se alimenta con una lipo. Esto emite una señal de bajisima potencia, que sin embargo por misterios de la propagación llega muy lejos. El receptor es un walkie al que le acopla una antena casera, que parece muy sencilla (unos tubitos de latón soldados), pero que por lo visto tiene mucha ciencia.

Todo esto está publicado por Lucio en codigo abierto para el que se lo quiera hacer:

http://www.aeromodelismovirtual.com/showthread.php?p=24377#post24377

Dejamos la baliza en un poste, en medio de un paraje de marismas, que parecía que no iba a haber nadie, pero que al rato se acercó a la baliza un señor en un citroen ax viejo, tenía los dientes comidos y vestía con ropa de camuflaje, dijo que se acercó porque parecía un petardo.

Nos alejamos hasta aburrirnos, y aquello, según movías la antena, por medio de un pitido localizaba la radiobaliza hasta dos kilometros de distancia.

Nos volvimos acosados por los mosquitos y nos cruzamos como tres veces con otro coche donde una joven hacía prácticas de succión, y otro rarito que llevaba un galgo atado al coche con la lengua por el suelo.

viernes, 21 de noviembre de 2008

Velero chino f3f Vento



Despues del fiasco del predator, que van a vender a precio europeo, me quedo con el vento de momento, precio chino de verdad, y se ve que vuela bien. Despues de ver el video en youtube con 1m/seg en ladera, ahora sacan otro video con algo mas de viento. No va nada mal, aunque los giros no son lo que se merece para sacarle mas jugo.

Probablemente Marechal correría mas con este velero que con el predator

Fotos: http://picasaweb.google.com/fk1188



Caracteristicas del vento:

Wingspan: 3.10 meters
Airfoil: RG15 mod (7% thinned)
Overall Length: 1.40 meters
Weight Empty: 60 ounces (+/-) (more on this below)
Weight All Up: 87 ounces (+26 oz ballast)
Ctrl Surfaces: Ail/Flap/Rud/Elev (V-tail)
Features: two piece carbon reinforced wing. Carbon/Kevlar blended fuse with 2 piece removable carbon reinforced V-tail. Nose cone design with ample room. Ballast tube pre-installed, holds 26oz.
More on empty weight:
Full carbon: 1710g(double carbon spars)60oz
1950g(double steel spars) 68oz
D-BOX: 1670g(double carbon spars) 59oz
1910g(double steel spars) 67oz
Glass fabric: 1610g(double carbon spars) 57oz
1850g(double steel spars) 65oz

Video en ladera







Video con solo ...1 M/ seg o nada diria yo

viernes, 7 de noviembre de 2008

veleros f3f chinos

Timidamente se asoman los veleros F3x de origen asiatico, vienen con precios reducidos comparados con los de origen europeos, que cada vez están mas lejos del alcance de nuestros bolsillos.

Al principio vimos el zoom, que ya se importa en Europa, con dimensiones de f3b y algo pesado. Recientemente salíó el predator f3f, anunciado en la web de skip miller, en 795 dolares (620 euros), además han adoptado una estrategia interesante, ponerlo en manos de pilotos expertos europeos para modificarlo al gusto, y supongo que hacerlo mas atractivo...(ya se anuncia en la web de aeromod en manos de Marechal). Según el post que se sigue en rcgroups este velero podría rondar un peso de solo 2150gr...


Y siguiendo por rcgroups, anda otro velero chino que se parece al blade xxl, con perfil rg15 al 7% desde 355 euros...

http://picasaweb.google.com/fk1188/F3F#

características y precio:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=948928








Video volando con 1 m/seg





lunes, 3 de noviembre de 2008

Ayer me tocó helicóptero

Aunque no me hace ninguna gracia volar, dejando el suelo abajo, de vez en cuando me toca. he de reconocer que verlo todo desde arriba es fantastico, por deformidad iba observando toda ladera posible para volar mis veleritos...en fins, que bonita es Cai!



martes, 28 de octubre de 2008

Futaba 9z sintetizada y moviles

Bueno, ya comprobé en mis carnes, volando un microheli en el sótano de mi casa, que al recibir una llamada en mi movil el heli se volvió loco....léete este articulo si aun tienes una futaba 9z con su módulo sintetizado

http://www.aeromodelismonqn.com.ar/Articulos/InterferenciaCelulares.htm

sábado, 25 de octubre de 2008

Minidiscus graupner














Ha sido un regalo de Enrique, pero me ha durado poco, Guille se ha adueñado de ella. Vuela fenomenal, aunque hay que pillarle el tranquillo. Trae un tornillo que hace de lastre para centrarlo, y se debe lanzar casi como un disco volante playero.

Bueno, Guille ha disfrutado un montón!! Y menudo estilo!!

miércoles, 22 de octubre de 2008

2ª prueba easystar FPV

De nuevo vuelo en ladera. El easy lo he volado sin motor, con 950 gr de peso, por fin he configuado bien el grabador y he guardado el video.

El easy iba realmente mal, solo con timon de cola es dificil que se maneje bien en ladera, pero es que iba realmente mal, en los giros había que meter mucho mando para que girase, cuando lo hacía, casi que se enroscaba. Hacía raros, que ya no se si eran por problemas de alcance o por su inestabilidad.

La cosa es que al meterme en contraladera, aquello no respondía nada de nada con viento en cola, y con motor metido, siguió como un obus incontrolado y lo dejé ir pq girarlo era imposible, metí el copilot a tope y a rezar. Se perdió detrás de una colina y allí lo encontré en un clarito..sin daños...buf!

El cg del fabricante está a 78 mm, muy por detras del larguero. El 30% de la cuerda serían 58mm!!, así que despues de leer que se vuelan a 68 mm o mas adelante aun...lo he puesto a 65 mm y aprobar de nuevo

Ahí va el video!

http://vimeo.com/2030477

martes, 21 de octubre de 2008

video del tempus

Grabado con una flycamone, sujeta a la frente...la pobre con el contraluz hacía lo que podía. El tempus muy bien con viento flojo y cruzado...

lunes, 20 de octubre de 2008

jueves, 16 de octubre de 2008

Big tempus f3b





Pues hoy ha sido el día!, por fin he podido estrenarlo, el viento estaba suaaave. Estaba esperando la llegada de Iñaki y Lucio, pero las ganas me pudieron y tras comprobar todo...al abismo!


El tempus se ha comportado muy noble, solo he girado amplio y a cuchillo, daba muestras de poder dar de si bastante, aunque iba sin lastre, la inercia de sus 2.6 kilos se hacen notar. los frenos, clavados, no tuve que retocar nada. Ni un solo vicio, fenomenal.



Luego han llegado Iñaki y Lucio: Iñaki ha sacado un coche electrico, que va como una moto, las suspensiones trabajan de una manera increible y la fuerza descomunal que imprimia en sus ruedas lo hacian levantarse y volar.




Luego Lucio ha estrenado su funjet, ligerita y muy bien, para hacer el polla (así la definió en su comportamiento).




Y para acabar, sacó Iñaki el freestyler, este velero es lo mas codiciado actualmente en F3F. El velero lo coges...y el peso es increiblemente bajo. Y luego lo peor, me dejó volarlo...juer como vuela esta máquina con poco viento, es increible, le puedes exigir en los giros...y responde y se desliza en su elemento como ninguno...mala cosa haberlo probado.




Del estreno de my easy, no quiero hablar, todo montado, emitiendo, viendose, grabandose....y lo vuelo sin motor. El easy se muestra flotón y me responde bien, hago unos giros y bien. Me voy para la izda me alejo...y aquello o se me descontrola por exceso de mando o se vuelve loco. Se va volando por ancima de unas antenas de comunicaciones, cae, le meto motor y escucho que entra, pero ingovernable..se va a contraladera, le meto el copilot, que no lo veo, y lo veo bajando al final en una colina detras de la carretera y malaporrizando, sin consecuencias.




Así que toca una prueba de alcance que no hice y probar pero con los pies en el suelo..y el avion en la mano..

miércoles, 8 de octubre de 2008

Cularis en la Muela


Esto es, y como dice un compi del curro, que vive en Puerto Real (Cádiz), "lo que ee, é", o sea " lo que es, es"

Intentando estrenar mi nuevo velero

Pues, despues de pasar unos magnificos dias por Guadalajara, en compañia de unos buenos amigos, me he bajado con un veleraco f3b de 3.20 metros, que catalogaría de antiguo...pues evolucionan, tanto...o tan poco?. Por cierto..he conocido al wbemaster de henry f3f, otro aficionado a la ladera que anda con el veneno del f3f en las venas...

Lo he estado trasteando antes de volarlo, pues es de segunda mano, estaba muy bien conservado y montado. La calidad de construccion es excelente, made in Spain. Le he cambiado los servos de flaps, porque uno se quejaba un poco. Le he metido unos de hobbycity digitales, con muy buena pinta. Tras centrar, y poner a punto los mandos lo he metido en el maletero y a la ladera.

Cuando he llegado, el viento estaba fuerte, el dia anterior había llovido, y eso hace que la ladera rinda mas. La pista de aterrizaje, está sin cultivar y con pedruscos, y hoy estaba con fuertes rotores, así que el eterno miraj, me hizo deleitarme con el viento. Mi f3b se quedó en el maletero...

Luego me entretuve en comparar los perfiles de mi nuevo velero (un 7012 en la foto, el que anda en medio) con el del miraj (mg06) y del arkanj (mg10), son mas finos, el mg06 creo que es un 7.5%, el mg10 un 8.5/1.5 y el selig de mi velero debe ser un 8.75% (entran servos de 25 mm en flaps como en el ellipse 2). El 7012 es una evolucion que Selig hizo del rg15, al que consideraba perfecto para desenvolverse en todas las condiciones. Selig comparaba modificar un perfil, como apretar un punto en un colchon de agua, lo que se deshincha ahí, se hincha en el resto. Así que su 7012 debía desenvolverse mejor en condiciones de poco rendimiento y de fuerte rendimiento. En el resto, le ganaría el rg15. Esto lo podeis leer en la web de Rondel hablando de mi nuevo velero.

Finalmente, jugué con el copilot instalado en el easyFPV. Sostuve el fuse con dos dedos, en la zona de rotores. El fuse penduleaba con el viento, pero el copilot corregía todo de inmediato, impresionante, sería util para cualquier velero. En failsafe, entra en funcionamiento...perfecto.

martes, 30 de septiembre de 2008

estabilizador de vuelo para mi FPV




Despues de solventar algunos problemillas..(el servo de movimiento vertical de la cámara se calentaba...solución, un hitec 81)...le he montado un estabilizador de vuelo.

He elegido el copilot de FMA, lo he comprado directamente en su web, salía mas barato, junto a un buffer para el servo de profundidad, imprescindible si se quiere que trabaje con un receptor PCM.  El copilot, tiene un trasto que capta la diferencia de radiacion infraroja entre el cielo y la tierra, tiene 4 sensores, delante, detras, dcho e izdo...los he colocado en diagonal para sortear los obstaculos que el avion tiene detrás y delante. Te controla dos canales, bien alerones y profundidad o, timon y profndidad que es el caso. No funciona con servos digitales y las condiciones atmosfericas no le afectan (salvo nieve, agua)

Una vez instalado en la parte superior, zona aconsejada, y perfectamente nivelada, toca programarlo, he tardado una tarde para enterarme, hasta que encontré este hilo que lo explica perfectamente....:


Una vez puesto..y programado alucinas...empiezas a mover el avion con la mano, y las superficies de mando se mueven intentado estabilizar el avion. Además lo tengo de forma que si el avion pierde la señal, el failsafe hace que el copilot tome las riendas y haga que planee estabilizado. Si tuviera alerones, podría programarse el failsafe de forma que el timon quede ladeado y lo haga girar en circulos y  el copilot lo estabilice mientras baja (controlando alerones y profundidad). 

Y además, tengo un mando proporcional en la emisora, desde el cual puedo controlar la cantidad de copilot que quiero, desde cero, desactivado, hasta el máximo, para pilotos noveles

lunes, 29 de septiembre de 2008

GAfas fpv y diversity listos



Con tanta lluvia me ha dado tiempo de meterle mano a las gafas para volar FPV y al diversity.

Las gafas son las de range, tienen un campo de vision de 35º, cuantos mas grados mas "inmersion" de vuelo. hay otras muy usadas que dan un 46. Las he adaptado a unas gafas de sky, para que no entre luz en el exterior y ver bien. Han quedado cutres, pero funciona.

El diversity ya lo he programado, es sencillo, con unos destellos y unas pitadas, ya está listo para trabajar con dos receptores, uno con una antena direccional para alejarme y otro con una omnidireccional para cuando esté cerca y aterrice.

martes, 23 de septiembre de 2008

LNA para FPV

Bueno, pues despues de haberle soldado el LNA (amplificador de señal para el receptor), Lucio me da algunas ideas de como mejorar la instalacion. Lo primer acortar los cables para que pillen menos ruidos, lo segundo acercar mas el punto de masa al de la antena, acabo fijando con silicona el dispositivo a la placa y NO ENCENDIENDOLO HASTA QUE NO SEQUE, cosa que hubiera hecho si no e lo advierte.

Hoy tambien me he dedicado a enfibrar con vidrio la zona inferior del avion para que el elapor aguante algo mas y le de consistencia al easy, mas pesado y con menos elapor al llevar algunos tiestos mas en su interior. Ademas he añadido en el fuselaje un perfil de carbono en el encastre de las alas con una mecha para minimizar la holgura que aparecerá con el tiempo. Curiosamente despues de ponerlo todo he ido a mirar el cg y esá justo en 78mm, lo que recomienda el fabricante, menuda suerte!

Al final el ventanuco que dejé para el receptor me será muy útil, pues tendré que conectar el OSD cuando llegue, tambien puedo ponerle un autopilot de FMA que me ha llegado, pero prefiero probar el easy primero y ver como se comporta.

lunes, 22 de septiembre de 2008

easystar montado FPV

Hoy le he podido dar un buen tute a mi easystar.


La motorizacion empleada teniendo en cuenta el posible peso final, consta de un towerpro 1000 kv, 180w, con una helice 8x6 tipo APC E y un regulador de 18A, consume 15A a tope, su eficiencia anda en esos amperios, así que espero que vaya bien. Estoy esperando una helice tripala y otra cuatripala, con as que espero sacarle algunos A. mas a tope.



El receptor final es un MKs 9000, trabaja en pcm con futaba a pesar de ser chino, y es sintetizado, lo hemos testeado a 3.4 km y funciona perfectamente, quizas algo superior a los futaba pcm 149 y 148,. Le he alargado la antena al doble y añadido un LNA que aumenta la ganancia hasta en 20Db. Solo lo he testeado en el interior de mi casa y parece que ha ganado.








El easy me queda con una bateria 3s 1300 en 860 gr, en 933 gr con una 2200 . Espero pronto añadirle el OSD de range y el localizador SMS con lo que creo que no pasará de 1.1 kg. Se ven easys con hasta 1.2 kg....pero necesitaría creo , mas motor.





El easy está reforzado por dentro y tiene conectores en ambos lados para porder llevar las alas del easyglider.





miércoles, 17 de septiembre de 2008

easystar FPV ordenando

Hoy me ha llegado un par de motores brushless muy baratos, outrunners, de hobbycity, uno andará en 9A en su máxima eficiencia y dará 90W y otro 180 con 15A. La diferencia entre ambos es de 3 gr. Aun no se cual pondré, dependerá del peso final. El motor irá mas elevado al llevar una helice mas grande para dar mas tracción, para ello he usado un pilón de balsa. Las helices son de hobbycity, replicas de las APC-E, dicen que están mejor equilibradas


Me he liado a disponer dentro como irán las baterias, receptor y cableado. El variador lo pondré por fuera y detrás, en la bodega central irá la batería de video (500 3s) y el receptor, la bateria de video podrá salir por delante (hay que quitar elapor, el hueco original queda crrado) y el receptor tendrá acceso por un ventanuco lateral. Delante la bateria principal de 2200 ma 3s


El variador elegido es un turnigy sentry, de hobbycity, barato, pero mas caro que la serie supersimple. La diferencia está en que el BEC que trae es lineal, y esto trae la ventaja de que meterá menos ruido al receptor que un BEC normal, además equilibra los elementos en vuelo.


Por último, me he liado a repasar las alas del easyglider para que sirvan para el easystar. Les he repasado las bisagras y he lijado la raiz de ambas semialas, para que entren el perfil de fuselaje del easy, que es diferente. Me permitirá volar con mas carga y con mas control al tener alerones.

martes, 16 de septiembre de 2008

pruebas FPV



Hoy estaba el viento cruzado en la ladera, así que Lucio y yo hemos estado haciendo unas pruebas de alcance en 35 mhz. El se ha quedado en Vejer y yo me he desplazado a la Muela, ambos estabamos a unos 200 metros de altura, separados por tres kilometros y medio. Nos hemos comunicado por walkie. Yo he emitido con una futaba 9z alimentada por lipos marcando 12.5v, al lado de una torre de comunicaciones.




los receptores testeados han sido un futaba 148DP PCM con antena alargada al doble (sin quitar bobina) y un 149 DP PCM. los receptores han sido alimentados a 4.8v y sostenidos con un palito, un servo digital diría que pasaba.




Bien, pues enchufo emisora, Lucio enchufa receptores y la sorpresa...ambos funcionan a la perfeccion!!, luego los hemos puteado, yo emitiendo con la punta de la antena mirando hacia él..y nada, perfecto, él ha puesto los receptores en el caó del coche, con la antena pegada a la chapa del vehículo...y han seguido funcionando.




Podeis ver en las fotos la lejanía a la que se encontraba Lucio con los receptores




Luego hemos volado su easystar FPV en ladera, su OSD casero ha funcionado a la perfección, indicaba el punto de partida, para regresar si te desorientas y mas cositas, altitud velocidad etc